财经观察:从法兰克福车展看中德汽车产业合作升级

新华社法兰克福9月20日电-金融观察:从法兰克福车展看中德汽车产业合作升级

新华社记者沈忠浩和朱升如下离开

在产业变化和国际贸易不确定性不断叠加的背景下,全球汽车产业的发展面临着“逆风”,这可以从今年法兰克福国际车展的展览面积和参展商数量的“萎缩”中看出。然而,作为全球主要的汽车生产、研发和消费市场,中德汽车产业合作在全球“逆风”中保持活跃并稳步升级。

聚焦产业转型

在这次车展上,一汽红旗、长城威、北腾等中国公司展示了备受德国业界关注的整车。德国汽车公司领导人络绎不绝地参观了中国公司的展台,许多德国主流媒体在车展上聚焦“中国热”。同时,中国企业代表也前往宝马、奔驰、大众、奥迪等展台,向德国主要汽车公司“学习”,交流合作意向。

业内人士指出,中德企业在车展上强调的概念车和量产车都反映了汽车新能源和智能的转型方向,中德汽车产业的合作升级也聚焦于此。

宁德时代和其他中国动力电池制造商已经成为许多德国汽车公司的合作伙伴。同时,华为、阿里巴巴、腾讯等中国领先企业也与戴姆勒、宝马、奥迪建立了合作关系,成为德国汽车公司开发汽车联网、自动驾驶等智能出行解决方案的可靠合作伙伴。

“汽车工业的未来在于电动汽车、安全和自动化,也在于中国,”德国汽车零部件制造商ZF的首席执行官谢克尔告诉新华社。

深化产业融合

瞄准产业转型前沿,中德汽车产业融合程度不断提高。从设计、研发到生产,从零部件到整车,它已经成为“你有我,我有你”

一方面,德国汽车公司抓住中国对外开放的机遇,继续扩大在中国的投资,进一步深化中国市场,加强本土化发展。

博世集团将最尖端的技术投入中国市场,并通过合同制造和合资企业与中国企业进行了深入合作。"从长远来看,我们对中国市场充满信心."该集团董事会成员Stefan Hatton告诉记者。

奥迪董事会成员亚历山大·塞茨(Alexander Setz)表示,奥迪将在中国建立一支更强大的本土团队,并将中国的研发成果整合到奥迪总部的研发产品中,以更好地满足中国客户的需求。

另一方面,中国企业稳步进军德国市场,在该地区建立研发中心和生产基地,吸收德国汽车工业的发展经验,与德国企业开展本地化合作。

在宁德时代,德国中部城市埃尔富特正在建造一家电池工厂。贝特恩和韦莱都在慕尼黑建立了设计中心。宁德时代的欧洲总裁曾卓夫(Zentgraf)认为,中国企业的精神活力已经与传统的欧洲汽车制造很好地融合在一起。

百腾首席事务官丁庆芬认为,德国团队带来了独特的设计理念、先进的技术和市场远见,同时收获了来自中国的市场、技术和创业精神。

扩大“朋友圈”

目前,汽车产业是中德双向投资的热点领域。双方企业在彼此市场上开辟了“朋友圈”,通过并购形成了更密切的合作。

BAIC副总经理王昊告诉记者,德国是世界汽车工业的摇篮,也是汽车领域新技术、新材料、新应用和新车型的主要发源地和孕育地。BAIC在法兰克福设立了欧洲分公司,旨在寻找德国优秀的中小成长型企业,通过资本纽带将更多新技术和模式从德国吸引到中国,帮助德国中小企业进入中国市场。

德国杜伊斯堡——埃森大学汽车研究中心主任费迪南·杜登霍夫(Ferdinand Dudenhoeffer)认为,“面对汽车行业的全球低迷,没有一家公司是孤立的。”至于德国,它应该进一步向中国开放市场,不应该为中国企业在德国收购设置障碍。

(责任编辑:罗伯特)