傻傻分不清!和概念车比,拜腾M-Byte量产版变化在哪?

9月10日,巴吞在法兰克福车展上发布了第一个大规模生产的m字节。新车被定位为纯电动中型suv,预计将于2020年年中开始大规模生产。

自2018年初在北美ces上亮相以来,m字节概念车已多次出现在国内外车展舞台上,但量产模式仍不明朗。

据悉,巴吞m-byte的量产版已经在概念阶段实现了90%的创新设计。然而,经过仔细观察,不难发现虽然整个Byton m-byte延续了之前Byton概念suv的设计元素,但在外观、内部装饰和动力上都有所不同。

值得观看的重要内容:

指挥棒m-byte的外观已在后视镜、门把手、轮辋、车灯等方面进行了调整。

指挥棒m字节的内部是整辆车的亮点。48英寸大共享屏幕和可旋转座椅首次用于量产车辆。

内部装饰增加了8英寸中央触摸屏和驾驶员状态监视器。

指挥棒m字节电源提供多种版本供选择。

就功率而言,新车提供两种功率版本:最大功率为200kw的单电机后驱动版本和最大功率为300kw的前后双电机四驱动版本。同时,该车还提供了三种不同电池容量和续航里程的车型:后驱动力版本可配备72kw h或95kw h电池组,相应的nedc续航里程分别为430公里和550公里;分别地;四轮驱动版本使用95kw h电池组,nedc续航时间为505km。

目前,巴林的工程原型车正在中国、德国、韩国和美国接受严格的测试。南京贝特朗工厂的冲压、焊接、喷漆、总装和电池五大工艺车间也基本完工。这家工厂将于10月开始试生产。m-byte计划于2020年年中开始向国内用户交付,并于2021年进入欧美市场。

两年后,巴顿m-byte终于告别了ptt汽车。从巴吞m字节大规模生产版本的各个方面来看,它仍然值得我们期待。最引人注目的无疑是48英寸超大中央控制屏幕。然而,在量产车下线后,是否具有很高的实用性,是否能赢得外界的青睐,仍需提交市场检验。

广西快乐十分开奖结果