上汽宁德基地竣工,规划新能源车产能24万辆

编者按:本文摘自36氪《未来汽车日报》(微信公众号:汽车时代),作者:张毅。

作者|张毅

编辑|陈良

在国内汽车市场从增量市场向股票市场转变的背景下,出海已经成为汽车企业寻求业务增长的一种选择。首批享受出海红利的汽车公司正在加快全球工厂的建设。

9月28日,原定于今年年底投产的SAIC宁德乘用车基地正式建成投产。这是SAIC客车集团的第四大工厂,也是SAIC客车的重要出口基地。

SAIC宁德基地总用地面积6879亩,首期总投资约50亿元。去年4月,该项目的基础在宁德三玉公园正式奠基,历时17个月完成并投入运营。SAIC宁德基地拥有新能源汽车和传统燃料汽车的混合生产能力。目前,新能源汽车的生产是主要的,计划年产量为24万辆。第一辆离线汽车是插入式混合动力汽车。

新能源和离岸业务是SAIC今年上半年逆势增长的两大业务部门。财务结果显示,该公司上半年销售了82,000辆新能源汽车,同比增长42%。出口同比增长11.5%。

SAIC总统王晓秋上月接受媒体采访时表示,SAIC计划通过新能源汽车推出海外市场,其中mg的故乡英国是SAIC非常重要的海外市场。

Mg是一个拥有95年历史的英国汽车品牌。2005年7月被南京汽车集团收购。两年后,随着SAIC收购南京汽车集团,mg被划归SAIC。

离线mg ehs是mg的第三款新能源汽车,另外两款是MG 6新能源和纯电动MG ezs。统计数据显示,世爵ezs自5月份在英国开放预订以来,今年前两个月的订单数量已超过2000份。

根据该计划,2019年海外销售目标为35万辆汽车,比上年增长26%左右。一方面,在宁德建立一个完整的汽车工厂,宁德时代SAIC的总部,可以减少电池运输的不安全因素;另一方面,它可以利用宁德时期东南沿海的区位优势,通过海运和陆运出口到英国和东南亚。

然而,目前新能源汽车的销量仍处于起步阶段,市场份额相对较低。根据中国汽车协会(China Automobile Association)的数据,今年前8个月,新能源汽车销量仅为79.3万辆,占乘用车总销量的不到6%,其中87%为甲级及以下。

此外,尚不具备规模经济效益的新能源汽车仍面临政策不确定性,国家对新能源汽车的补贴对行业有相当大的影响。这对销售新能源汽车的汽车公司来说也意味着一定的成本压力。

(我是张毅,36氪未来汽车日报的作者,我关注汽车领域。我的微信是ro20110723。请随时与我交流。添加微信时,请注明您的姓名、职位和公司。)

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