预售28万起 国产凯迪拉克CT5已到店 蓄猛力对刚宝马3系

我认为凯迪拉克ct5是今年除了新宝马3系列之外最值得关注的车型。由于销售价格和产品实力,鑫3系列在今年的市场表现平平。因此,凯迪拉克ct5作为这一级别的新玩家,有着更大的责任。几天前的280,000-340,000的预售价格也使ct5再次成为热门车型之一。

虽然ct5还没有上市,但国内所有主要的4s店都到了,我们的编辑也去商店进行了实拍。虽然作者以前在上海凯迪拉克品牌中心见过一辆真正的ct5汽车,但当我再次看到它时,我仍然非常兴奋。

外观:配得上“奢华”和“运动”

在这个有这么多愚蠢的越野车的时代,我们很难在街上看到一辆漂亮的车。除了偶尔在街上过度奔跑之外,据估计阿尔法·罗密欧·朱利亚(Alfa Romeo giulia)可以让我回到小时候看到一辆漂亮汽车时的兴奋感,而ct5的出现让世界变得更美好。

就外观而言,虽然整体理念仍然保持凯迪拉克传统的钻石切割设计,但毕竟还是会是2020年,这仍然不同于之前的ats、cts和xts。

线条仍然很清晰,但我似乎在这种清晰中看到了一丝机智。这是增长吗?

像以前的新xt5和xt6一样,凯迪拉克ct5也将有两个外观套件,时尚版和运动版。两者的外观差异主要集中在进气格栅、前保险杠和后尾部灯罩上。我们拍摄的实际模型是运动版。

这款车的时尚版使用星条旗网,而运动版使用黑色蜂窝设计。我认为ct5的运动版有足够的高性能感。我想知道后来的ct5-v在外观设计上是否会更疯狂。

与ats-l相比,led前照灯有所改进。毕竟,在ATS-1仅在中国配备led前照灯之前,但在ct5上,它是整个系统的标准配置。

运动版的前保险杠设计非常复杂,带有最新f1赛车前唇的感觉。然而,对于如此复杂的保险杠,虽然它节省了一点修改费用,如果它与…,我更喜欢时尚版本的前保险杠设计。虽然它不那么尖锐,但它有一种难以形容的协调感。

就体型而言,ct5作为cts和xts的继承者,并没有使体型变大。尸体的长度只有4.92米。毕竟,上面有一个更高位置的ct6。与竞争对手梅赛德斯-奔驰c级、宝马3系和奥迪a4l相比,ct5在尺寸上没有太大优势,但50:50的车身比例仍然显示出其运动调节能力。

ct5的侧面可以说是这一级别的最漂亮的设计之一。汽车的后部就像一个滑盖,让它看起来更像一辆四门跑车,而它纤细的车身反映了传统美国豪华汽车的优雅。

19英寸的轮毂在这辆不到5米的跑车上特别协调,似乎适合任何尺寸。轮胎型号是米其林ps4系列,其运动性能不言而喻。

Brembo的四活塞卡钳一直是凯迪拉克跑车的卖点之一,不仅为以后的改装省钱,还保证了原有车型强大的制动能力。

虽然汽车后部的设计不如前部的设计尖锐,但它绝对是同级车中最好的设计之一。至于设计理念,只需将ct6的后部减少80%。

运动版在原厂配有小鸭尾巴,而时尚版则设计成后行李厢盖倾斜。

双出口的排气布局尺寸足够大,这比那些假装环保然后制造假排气口的人要真诚得多。不幸的是,两个版本的排气布局是一样的,如果体育版成为四个出口。......

室内装饰:诚实的材料和改进的工艺

虽然ct5的外观设计非常鲜明,但内部设计风格却大不相同。是的,传统美国汽车的舒适性已经回归凯迪拉克车型,这真的让我惊喜万分。

源自凯迪拉克标志的盾形元素充满了整个内部装饰。方向盘、空调控制区和多媒体显示屏上可以看到清晰的直线。

中央控制屏幕的尺寸为10英寸,内部采用最新一代的提示系统。与旧系统相比,新系统的流畅度得到了优化,我的凯迪拉克内置软件也支持下载第三方应用程序。

除了触控之外,新一代提示系统还支持旋钮+按键操作,多种操作模式可以让车主在车辆静止运行时安全方便地操作汽车机器。

空调操作区这次已改为全身按键设计。与以前的触控操作模式相比,盲操作更加简单易行。

不幸的是,仪表板仍然是机械指针和液晶显示屏的组合。尽管中间的屏幕尺寸相当大,但与竞争对手相比,它仍然感觉有点弱。毕竟,新宝马3系已经取代了全液晶仪表板。它的实用性放在第一位。从市场反应来看,全液晶仪表盘将更受消费者欢迎。

方向盘采用三辐设计,手感极佳,用真皮包裹的外环感觉非常精致。

音响系统是bose的完美系列。有了anc主动降噪,ct5的音质、隔音和降噪能力将与xt5和xt6一样出色。

除了外观上的差异,ct5时装模特和运动模特的内部材料也不同。时装模特的内部使用大量真皮和金属材料,而运动模特使用碳纤维材料。就个人而言,我更喜欢时装模特的内部材料,这更符合凯迪拉克的美国奢华风格。

凯迪拉克ct5的门把手也是设计的亮点之一。从外面看,它只是一个普通的门把手。在实际使用中,通过按压门把手内的电子钥匙来打开门。

空间:性能是公平的,没有太大的进步

作为一辆美国豪华车,舒适性是第一要素,汽车的外观设计必须首先让乘客感到舒适。因此,ct5的前排座椅坐起来非常舒适,再加上精致柔软的皮革材料,让人坐起来都不想起来。

我们的模型有173厘米高,坐在前排时头部空间有一个拳头,这表明作为一辆汽车,ct5有一个非常好的前视图。这款座椅与xt5和xt6等定位舒适的suv一样柔软舒适,但包装稍差。

后座坐起来也很舒服,头部空间受到背部滑动形状的影响,所以只有一个手指左右,腿部空间大约有两个拳头。作为大型汽车,这样的空间性能只能被认为是正常的,但是考虑到汽车的长度和运动的位置,这样的后部空间性能也是可以接受的。

行李厢的容积尚不清楚。目视检查应在400升左右。后排座椅支持4-6比率倾斜。内部线条不规则,开口也不是特别大。

电源系统和机箱

在动力系统方面,国产凯迪拉克ct5将配备ecotec系列2.0l立式四缸涡轮增压发动机,采用可变缸技术,具有双缸超经济、四缸经济和四缸运动三种模式。

凯迪拉克ct5也是继新ct6之后的另一款带有10速手动独立变速箱的车型。

在底盘方面,凯迪拉克ct5采用前麦克弗森后多连杆独立悬架,采用后驱动布局,高轮廓车型还将配备mrc电磁悬架和机械限滑差速器。

编辑摘要

自从ats-l停产以来,运动型中型汽车市场一直缺乏一个可供选择的、个性化的、脚踏实地的选择。ct5的出现给我这个跑车爱好者带来了希望,28万到34万元的预售价格比竞争对手低得多。你应该知道宝马325li的价格是309,800元,ct5不得不在动力和配置方面甩掉宝马3系的积木。至于驾驶感受,我会知道以后什么时候去试驾,但是根据凯迪拉克近期汽车的优异性能,ct5的动态性能不会太差,再加上凯迪拉克一贯的大规模折扣,ct5在市场上的成功是可以预测的。

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